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井盖标准

井盖国家标准 

  井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物, 凡?#21069;?#35013;自来水、电信、电力、?#35745;?#28909;力、消防、 环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国 经济的飞速发展,我国基础设施建设又迎来一个新 周期,井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量 巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生,导致 道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈 起,分析标准设置的合理性。 

  1 井盖标准比较 现有的 8 个标准分别为: 

  EN 124《车道步行道 的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井 盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝?#33391;?#26597;井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝?#20102;?#31621;盖》、CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。 其?#20449;分?#26631;准 EN124 是国际上通用的,由 CEN(排水装置?#38469;?#22996;?#34987;?于 1994 年 6 月 6 日批准 通过,适用各种材质的井盖,它规定了任何情况下 该标准是毫无争议的国际标准。?#20998;?#20197;外的国家也 都是执行该标准,?#24471;?#35813;标准?#21335;?#36827;性和权威性。 2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表 1) 

  试验荷载和使用位置的规定 

  标准 

  EN 124 

  CJ/T 3012-93 

  CJ/T121-2000 

  CJ/T 211-2005 

  JC 889-2001 

  等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900  

  轻型 重型 轻型 普通型 重型 轻型 普通型 重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400 

  试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270  

  裂缝荷载/kN 

  180 105 50 10 

  400 

  使用场合 仅供行人步行或自行车行驶或绿化带 人行道、非机动车道、小车停车场 适用于安装在马路边的泄水沟盖、从边石开始向车道?#30001;?#33267; 0.5 m 内 道路、停车场、可行使各种机动车 码头、机场跑道 机场跑道 禁止机动车通行和停放的人行道、场地 机动车行驶、停放的道路、场地 禁止机动?#21040;?#20837;的绿地、自行车道、人行道 汽 10 级及以下车辆通行的道路或停放场 机动车通行的道路或停放场地 小型车慢速行走的道路、场地、?#29992;?#23567;区、绿化地等一般场所 车流量大的机动车行驶、停放的道路、场地 货运站、码头等重型?#21040;?#22810;的道路、场地 机场或可供直升机起降的高速公路等特种道?#27867;?#22330;地 机动车行驶、停放的城市道路、公?#27867;?#20572;车场 慢车道、?#29992;?#20303;宅小区通道和人行道 绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地 道路、停车场、可行使各种机动车 

  3 标准比较 从上述标准分别规定的试验荷载(或裂缝荷载) 与相应使用范围可以清楚的看出:  

  1) EN124 规定的荷载等级全面,使用范围清 晰,对照我国标准便可以清楚地看出了我国标准的 差距。?#23548;?#19978;按我国标准生产的各种井盖均达不到 ?#20998;?#26631;准 EN124 的要求。因此,我国所有出口井盖 的企业,做出口井盖?#26412;?#25353; EN124 生产。 

  2) CJ/T3012-93 虽然仅简单划分重型、轻型两 个等级,但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。 十多年的?#23548;?#35777;明达此荷载的井盖在道路上使用 是基本安全的。 

  3) CJ/T 121-2000 规定试验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖可以适合“汽 10 级及以下车辆通行或 停放场地”。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷 载相当,但它可以适合“机动车行驶、停放的道路、 场地”。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了, 井盖的?#24615;?#33021;力自然降低了,安全隐患就存在了。  

  4) JC 889-2001 标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖,相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖,规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖,而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起 

  降的高速公路等特种道?#27867;?#22330;地”,而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 ?#27867;?#20572;车场”了,这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述,《铸铁井盖》对重型井盖定的?#24615;?nbsp;能力(36 t)基本合理,与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时,有可能 ?#24615;?#33021;力过剩,应象 EN124 标准一样多分几个等 级,使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准,重型井盖?#24615;?#33021;力仅为 24 t,肯定 是不够的;《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t,指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准,但 3 个标准均存在一定局限,均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的?#24615;?#33021;力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标,如果?#24615;?#33021;力不高,使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此,不论使用何种 材质作井盖,在道路上使用,至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展, 道路越来越宽,车流量越来越大,载重量越来越高, 对井盖的?#24615;?#33021;力要求也越来越高。因此,新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准,而且 应超过此标准。如果要制定新井盖标准,建议?#24615;?nbsp;能力的划分和规定应参照?#20998;?#26631;准 EN124,机动车 道上使用的井盖的?#24615;?#33021;力不低于 40 t。

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